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                                          来源:520彩票-首页
                                          发稿时间:2020-06-02 22:35:09

                                          2018年5月14日当天6点27分,飞机从重庆江北机场起飞,机长刘传健担任责任机长,右座副驾驶为徐瑞辰。

                                          上游新闻记者了解到,5月14日事故发生后,中国民航局随即介入调查。调查组对B-6419号机检查发现,驾驶舱右风挡缺失,飞行控制组件向右上方翘起,驾驶室舱内部分组件缺失,副驾驶徐睿晨的耳机和空勤登机证丢失,机长的电子飞行手册丢失,头等舱隔帘、头等舱靠枕等丢失。检查起落架区域,右侧3、4号主轮易熔塞熔化,轮胎泄压,胎皮完好。

                                          ▲2018年5月14日7点41分,川航3U8633航班在成都机场成功备降。图片来源/航空物语

                                          7点44分,3U8633与塔台建立联系,机组报告无法自主滑行,有机组、乘务员受伤。

                                          这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                          确诊病例5:马某某,男,23岁,云南文山人,埃及留学生。5月29日出现咽痒,未予处理。当天乘坐3U8392次航班自埃及开罗出发,5月30日抵蓉。入境时体温正常,因自述咽部不适,海关采样后立即转送至定点医院隔离诊疗。5月31日因新冠病毒核酸检测阳性,胸部CT检查结果异常,诊断为确诊病例,现已至定点医院隔离治疗。

                                          确诊病例和无症状感染者均由机场或集中隔离点直接转送至定点治疗机构,无市内停留场所。所有转运车辆及患者停留过的隔离点房间均已实施终末消毒。

                                          航班抵蓉后,成都对所有入境人员严格落实防控要求,实施全程闭环管理。目前确诊病例及无症状感染者均已转入定点治疗医院,该航班其余205名乘客全部纳入密切接触者管理,28名机组人员均纳入集中隔离观察。上述人员全部由专车自机场直接送至集中隔离点,新冠病毒核酸检测均为阴性。

                                          首次披露事故全程:轮胎爆胎,头等舱靠枕在雅安被发现

                                          无症状感染者1:张某某,男,29岁,甘肃陇南人,3月中旬至埃及阿斯旺工作。5月29日乘坐3U8392次航班自埃及开罗出发,5月30日抵蓉。入境时体温正常,无异常症状,海关采样后转送至集中隔离点。5月31日新冠病毒核酸检测阳性,诊断为无症状感染者,现已转至定点医院隔离治疗。